72 V 40 Ah LiFePO4 Scooter Électrique : Un E-Moped Urbain Longue Portée, Prêt à l'Exportation

Aperçu

Le scooter électrique 72 V 40 Ah est un cyclomoteur urbain compact à passage facile, construit autour d'une batterie lithium-fer-phosphate (LiFePO4) de 2 880 Wh. Avec une longueur de 155 cm, une hauteur de 110 cm et une hauteur de selle de 75 cm, il est dimensionné pour le trafic urbain dense, les flottes de livraison du dernier kilomètre et les programmes de mobilité partagée.

Pour les acheteurs à l'exportation, deux choses décident généralement si un deux-roues électrique est réellement expédié : la qualité de la batterie et si la documentation associée satisfera un transitaire, une compagnie aérienne et un fonctionnaire des douanes. Ce modèle est conçu pour répondre à ces deux questions. Le véhicule est une plateforme de transport pratique et nécessitant peu d'entretien. La batterie est un pack LiFePO4 sans cobalt qui a passé les huit procédures de test UN38.3 selon la septième édition révisée du Manuel d'essais et critères des Nations Unies, et elle est expédiée avec une fiche de données de sécurité des matériaux complète.

Points forts

• Batterie de traction LiFePO4 72 V / 40 Ah — 2 880 Wh en configuration 23S1P

• Chimie sans cobalt avec une stabilité thermique élevée et une longue durée de vie

• Testé UN38.3 (Rév. 7 + Amendement 1) — T.1 à T.8 tous réussis ; rapport d'essai RSZBHST2512253681

• FDS complète disponible pour les transitaires, les compagnies aériennes et les douanes (rapport RSZBHST2512253681-2)

• Conformité batterie lithium Classe 9 — UN3480 / UN3481, IATA DGR 67e édition (2026), Code IMDG 2024, US DOT 49 CFR 173.185

• Encombrement compact — 155 cm de longueur totale, 110 cm de hauteur totale, 75 cm de hauteur de selle

• Kit pratique pour un usage quotidien — panier avant en fil, porte-bagages arrière avec dossier passager, phare et clignotants, doubles rétroviseurs, roues en alliage et frein à disque avant

Spécifications clés

Dimensions du véhicule

Configuration du véhicule

Batterie

Pourquoi le LiFePO4

La plupart des deux-roues électriques sur le marché utilisent encore des chimies nickel-cobalt. Cette plateforme utilise du lithium fer phosphate à la place, pour quatre raisons pratiques.

Stabilité thermique. La cathode phosphate est nettement plus résistante à l'emballement thermique que les chimies nickel-cobalt. Cela est particulièrement important pendant les deux phases de la vie d'un véhicule où personne ne le surveille : le transport maritime et le stockage à long terme dans un entrepôt.

Pas de cobalt. La composition déclarée du pack est LiFePO4, graphite, fer, feuille de cuivre, feuille d'aluminium, électrolyte, polyvinylidène fluorure, carboxyméthylcellulose, noir de carbone et caoutchouc styrène-butadiène. Il n'y a ni cobalt ni nickel dans la nomenclature des matériaux — un facteur de plus en plus important pour les acheteurs sur les marchés soumis à des règles de diligence raisonnable en matière de chaîne d'approvisionnement.

Durée de vie. Les cellules LiFePO4 tolèrent beaucoup plus de cycles de charge et de décharge avant que la capacité ne diminue, ce qui réduit le coût total de possession pour les opérateurs de flotte qui utilisent leurs véhicules quotidiennement.

Tolérance au fret. Dans le test UN38.3 T.2, le pack a été cyclé dix fois entre +72 °C et −40 °C, avec une transition maximale de 30 minutes entre les extrêmes, puis stabilisé pendant 24 heures à température ambiante. Il a passé le test sans fuite, sans dégazage, sans démontage, sans rupture et sans incendie — un indicateur utile de ce qu'un conteneur sur un quai à Mombasa ou à Djeddah pourrait faire à une batterie.

Certification de sécurité et de transport

Résultats des tests UN38.3

Norme de test : UN Recommandations relatives au transport des marchandises dangereuses — Manuel d'essais et critères, Section 38.3, septième édition révisée plus Amendement 1 (ST/SG/AC.10/11/Rev.7/Amend.1).

Documentation délivrée :

• Rapport d'essai UN38.3 n° RSZBHST2512253681, délivré le 26 décembre 2025. Les tests ont été effectués du 4 au 20 décembre 2025 par un laboratoire tiers indépendant accrédité.

• Résumé des tests de batteries au lithium (projet ST2512253681) confirmant les résultats des tests pour le pack 72 V 40 Ah.

• Fiche de données de sécurité des matériaux, Rapport n° RSZBHST2512253681-2, Version 1.0, en vigueur le 1er janvier 2026. La FDS suit le format standard en 16 sections couvrant l'identification du produit et de l'entreprise, l'identification des dangers, la composition, les premiers secours, la lutte contre l'incendie, le rejet accidentel, la manipulation et le stockage, les contrôles d'exposition, les propriétés physiques et chimiques, la stabilité et la réactivité, la toxicologie, l'écologie, l'élimination, le transport, la réglementation et les informations supplémentaires.

Classification de transport

Le pack est accepté pour le fret aérien selon le règlement sur le transport des marchandises dangereuses de l'IATA, 67e édition (2026), instructions d'emballage 965 Section IA, 966 et 967 Section II ; pour le fret maritime selon le Code IMDG édition 2024 (Amendement 42-24) ; pour le transport terrestre aux États-Unis selon 49 CFR 173.185 ; et pour le transport terrestre européen selon l'UNECE ADR/ADN à partir du 1er janvier 2026 et la disposition spéciale RID 188.

Les références réglementaires supplémentaires appliquées au produit comprennent le Règlement type des Nations Unies, 23e édition révisée ; GB 6944-2012 Classification et code des marchandises dangereuses ; OSHA 29 CFR 1910.1200 ; et le Toxic Substances Control Act (TSCA).

Instructions de manipulation et de stockage

Le pack doit être stocké dans un endroit frais, sec et bien ventilé, à l'écart des substances incompatibles telles que les acides, les agents oxydants et les bases. Il doit être tenu hors de portée des enfants et ne jamais être démonté, écrasé, perforé ou exposé au feu ou à des températures élevées. En cas de dommage du pack, il doit être isolé et la zone affectée nettoyée avec un absorbant inerte et un détergent. Les packs en fin de vie doivent être recyclés par une filière de recyclage de batteries au lithium agréée plutôt que d'être jetés comme déchets ordinaires.

Conception et fabrication

Le cadre à passage facile permet de monter et descendre facilement du scooter pour les cyclistes de différentes tailles et en tenue de ville. Un plancher de 40 cm offre au conducteur une plateforme stable pour le chargement ou les manœuvres à basse vitesse, et la hauteur de selle de 75 cm convient à un large éventail de conducteurs.

Le panier avant en fil offre une capacité de transport immédiate sans outils pour les courses, les documents ou les petits colis, tandis que le porte-bagages arrière avec dossier passager convertit le scooter pour une utilisation à deux. Une selle arrière de 40 cm assure le confort d'un second passager sur de courts trajets. Les doubles rétroviseurs, le phare avec clignotants avant, les roues en alliage et le frein à disque avant complètent un ensemble destiné à un usage quotidien en ville plutôt qu'à l'attrait de la salle d'exposition.

Un béquille latérale et une béquille centrale sont toutes deux montées, de sorte que le scooter peut être garé sur un sol mou ou rangé verticalement dans un espace restreint.

Applications

• Trajets urbains et transport personnel sur courte distance

• Flottes de livraison du dernier kilomètre et de coursiers

• Programmes de mobilité partagée, de location et d'abonnement

• Transport sur campus, dans les complexes hôteliers, les zones industrielles et les sites d'entrepôts

• Programmes de remplacement de flotte pour les gouvernements et les institutions

La plateforme convient aux distributeurs, importateurs et acheteurs de flottes en Afrique, au Moyen-Orient, en Amérique latine et en Asie du Sud — des marchés où les températures ambiantes élevées, les longues routes de fret et les infrastructures de recharge limitées favorisent un pack LiFePO4 thermiquement stable par rapport à une alternative nickel-cobalt.

Pourquoi les acheteurs travaillent avec nous

Certifié avant de commander. Le rapport d'essai UN38.3, le résumé des tests de batteries au lithium et la FDS sont déjà en place. Vous n'avez pas à commander de tests avant de proposer un calendrier d'expédition à vos propres clients.

Documentation qui dédouane le transitaire. La classification de transport, les références des instructions d'emballage et la fiche de données de sécurité sont préparées dans les formats attendus par les compagnies aériennes, les compagnies maritimes et les courtiers en douane.

Configuration pour votre marché. La tension, la capacité, les connecteurs, les chargeurs et les accessoires peuvent être spécifiés pour correspondre aux normes de votre marché et aux attentes de vos clients.

Les demandes OEM et ODM sont les bienvenues. Les acheteurs en volume peuvent discuter de la marque et de l'emballage avec notre équipe d'exportation.

Commande et contact

Pour les prix, la quantité minimale de commande, les délais de livraison, les arrangements d'échantillons et les conditions d'expédition, veuillez contacter notre équipe d'exportation. Veuillez inclure votre port de destination et votre marché cible afin que nous puissions confirmer la classification de transport et le package de documentation corrects avec votre commande.

CHONGQING BROKER TECHNOLOGY CO., LTD

No. 1, Shuanglong Road, Huayuan Road Subdistrict, Nan'an District, Chongqing, Chine

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Foire aux questions

La batterie est-elle certifiée UN38.3 ?

Oui. Le pack LiFePO4 72 V 40 Ah a passé les huit procédures de test UN38.3 — simulation d'altitude, test thermique, vibration, choc, court-circuit externe, impact/écrasement, surcharge et décharge forcée — selon le Manuel d'essais et critères de l'ONU, Section 38.3, septième édition révisée plus Amendement 1. Le rapport d'essai est RSZBHST2512253681, délivré le 26 décembre 2025.

Le scooter peut-il être expédié par avion ?

La batterie est classée UN3480 / UN3481, Classe 9, et peut être expédiée par avion selon les instructions d'emballage 965 Section IA, 966 et 967 Section II du règlement sur le transport des marchandises dangereuses de l'IATA, lorsqu'elle est emballée en conséquence. Le transport aérien de batteries au lithium reste soumis aux règles d'acceptation propres à la compagnie aérienne, nous vous recommandons donc de confirmer l'itinéraire avec votre transitaire lors de votre commande.

Pourquoi le LiFePO4 au lieu d'un pack lithium-ion standard ?

Le lithium fer phosphate est plus résistant à l'emballement thermique que les chimies nickel-cobalt, ne contient ni cobalt ni nickel, et offre plus de cycles de charge avant que la capacité ne diminue. Pour les véhicules qui passent des semaines en conteneur avant d'arriver chez le client, cette combinaison vaut plus qu'un avantage marginal en poids.

Puis-je obtenir la FDS pour le dédouanement ?

Oui. La fiche de données de sécurité des matériaux, rapport RSZBHST2512253681-2, Version 1.0, en vigueur le 1er janvier 2026, est disponible sur demande, ainsi que le résumé des tests de batteries au lithium.

Quelle documentation est expédiée avec la commande ?

La documentation standard comprend le rapport d'essai UN38.3, le résumé des tests de batteries au lithium, la fiche de données de sécurité des matériaux, la facture commerciale et la liste de colisage. Une documentation supplémentaire requise par votre marché de destination peut être organisée sur demande.