Avant de signer un accord de distribution de véhicules électriques en Chine, vérifiez ces cinq points

Les calculs d’exportation retiennent toute l’attention : FOB, fret, droits de douane, coût au débarquement. Ce qui tue réellement une entreprise de distribution, c’est ce qui se passe après que les clés ont changé de mains. Trois points de données des deux derniers mois devraient être sur le bureau de chaque importateur : la Thaïlande a enregistré 1 348 plaintes concernant les véhicules électriques entre 2024 et 2026, dont 52 % concernaient l'après-vente ; Les partenaires allemands ont signalé que les remboursements de garantie étaient bloqués pendant plus de six mois après un processus d'approbation en neuf étapes ; et un important assureur néerlandais, Univé, a commencé à restreindre la couverture des marques chinoises sans système de service local. BYD, MG et Lynk n'ont pas été affectés, car ils ont construit un service local.

Effectuez donc cette vérification en cinq points avant de signer :

1. SLA de remboursement.Combien de jours l'usine paie-t-elle réellement votre atelier pour les travaux sous garantie ? Obtenez-le par écrit au maximum – 30 jours, pas « bientôt ». Le cas de l’Allemagne montre ce qui se passe sans cela.

2. Pièces avant-stock.L'équipementier gère-t-il un entrepôt régional de pièces détachées près de chez vous, ou chaque étrier part-il de Chine ? En septembre 2026, la plupart des petits exportateurs n’avaient toujours pas de pré-stock à l’étranger. Demandez une liste approvisionnée de SKU à évolution rapide.

3. Assistance technique locale.Existe-t-il une équipe et une formation locales, ou le système de diagnostic est-il uniquement chinois ? (Les concessionnaires russes ont dû envoyer des techniciens par avion.) Confirmez les diagnostics multilingues et la visite d'un formateur au cours du premier mois.

4. Clause de stabilité des prix.Les baisses de prix après-vente détruisent votre portefeuille de voitures d’occasion et la confiance des clients. Négociez un plancher ou une remise sur volume afin que l'usine ne puisse pas vous sous-coter après la livraison.

5. Acceptation de l'assurance.Confirmez que les assureurs locaux couvriront réellement la marque sur votre marché. Si des restrictions de type Univé s’appliquent, vos clients ne peuvent pas financer ou assurer la voiture – c’est tout.

Un coût au débarquement bon marché ne signifie rien si la voiture reste dans un atelier pendant six semaines. Le service est désormais la priorité, pas le prix.

Envoyez-moi votre marché cible en message privé et je vous enverrai une liste de contrôle d'une page sur le devoir de diligence du distributeur adaptée aux règles et aux assureurs de votre région.