En septembre 2024, un petit constructeur chinois de VE a signé un accord que la plupart des importateurs ont considéré comme une diversion. Treize mois plus tard, ce constructeur vendait sur une douzaine de marchés européens. Le constructeur était Leapmotor. L'accord était une coentreprise avec Stellantis.
Voici le calendrier, car le calendrier est la leçon.
Septembre 2024 - Leapmotor International, la coentreprise soutenue par Stellantis, est lancée. Pas de réseau de concessionnaires à construire à partir de zéro ; elle s'appuie sur l'empreinte de vente et de service européenne existante de Stellantis.
T4 2024 - La citadine T03 et le SUV C10 entrent sur les premiers marchés du canal Stellantis. Les mêmes voitures, mais le showroom, le bureau de garantie et le pipeline de pièces étaient déjà là.
2025 - Le volume augmente à mesure que de nouveaux marchés s'activent. La contrainte n'a jamais été « pouvons-nous construire la voiture » - c'était « un acheteur peut-il la faire entretenir près de chez lui ». Stellantis a répondu à cela avant que Leapmotor ne dépense un euro pour son propre réseau.
Septembre 2026 - Environ une douzaine de marchés européens, deux noms de modèles, la colonne vertébrale de distribution d'un partenaire.
Pourquoi cela est important pour un distributeur qui choisit une marque chinoise à représenter. La plupart des importateurs jugent un modèle sur la fiche technique et le prix FOB. Le cas Leapmotor dit de le juger sur le canal qui le soutient. Une marque avec un partenaire réseau établi arrive avec trois choses qu'un entrant qui construit son propre réseau n'a pas : une couverture de service dès le premier jour, une disponibilité des pièces à laquelle les acheteurs font confiance, et une montée en puissance mesurée en trimestres, pas en années.
L'erreur que je vois faire aux distributeurs est de payer un FOB bas pour une marque qui n'a ensuite aucune histoire de service local. Vous économisez sur la voiture et perdez sur la plainte. Leapmotor a inversé cela - l'histoire du service est venue en premier, regroupée sous le nom de Stellantis.
Si vous êtes en train de présélectionner des VE chinois ce trimestre, posez une question au fournisseur avant de demander le prix : qui entretient cette marque sur mon marché, et depuis quand ? La réponse vous en dit plus sur votre marge que la facture.
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